Bicicletada

Toda última sexta-feira do mês é dia de Bicicletada. Saiba mais em www.bicicletada.org.

 

Abaixo-assinado por um combustível menos poluente

O Movimento Nossa São Paulo, além de várias organizações da sociedade civil, estão coletando assinaturas em favor da distribuição de um diesel menos poluente a partir de 2009. Há uma resolução do CONAMA que definiu este prazo, mas a Petrobrás, distribuidoras de combustível e fabricantes de automóveis não querem cumprir a lei que determina a redução do teor de enxofre no diesel distribuído no Brasil. Veja o teor do documento:

“Considerando que a saúde é um direito protegido pela Constituição Federal;

Considerando que o óleo Diesel comercializado no Brasil contém alto índice de enxofre (de 500 a 2000 partes por milhão de enxofre);

Considerando que a queima do enxofre pelos veículos movidos a Diesel causa a emissão de material particulado fino na atmosfera, poluente é responsável por milhares casos de doenças e mortes de origem cardiorrespiratória anualmente, conforme estudos científicos divulgados pelo Laboratório de Poluição da Universidade de São Paulo;

Considerando que desde o ano de 2002 encontra-se em vigor a Resolução CONAMA n. 315, que estabeleceu o prazo de sete anos para a implementação integral da fase P6 do PROCONVE;

Considerando que esse prazo se encerra no dia 1º de janeiro de 2009, data a partir da qual os novos veículos deverão estar adaptados para a utilização de óleo Diesel com até 50 partes por milhão de enxofre (Diesel S50) e os postos de combustíveis deverão oferecê-los a todos os usuários;

Considerando que a Agência Nacional de Petróleo editou em 17 de outubro de 2007 a resolução ANP n. 32/2007, de forma lacunosa e evidentemente a destempo;

Considerando que a fase P6 do PROCONVE nada mais é do que uma adaptação brasileira da fase EURO-4 da União Européia e que, por tal motivo, sempre foi possível às montadoras conhecer plenamente qual seria o teor da Resolução ANP n. 32/2007;

Considerando que a ANFAVEA – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores tem afirmado que as indústrias teriam ainda três anos para desenvolver os motores, contados da edição da Resolução ANP n. 32/2007;

Considerando que os fabricantes de veículos automotores tinham, desde 1º de janeiro de 2006, os instrumentos legais adequados para exigir das refinarias e distribuidoras de petróleo o Diesel S50, para realização de testes e que a não utilização de tais instrumentos constituiu ato de vontade unilateral destes fabricantes;

Considerando, enfim, que a defesa do direito humano da população à saúde e à vida não está condicionada à edição de uma tardia e lacunosa resolução da ANP;

As organizações, empresas e pessoas que subscrevem, afirmam:

1 – A mora da ANP em editar a Resolução n. 32/2007 não exime as montadoras e distribuidoras de cumprir as condições e os prazos fixados a Resolução n 315 do CONAMA.

2 – As montadoras de veículos automotores estão obrigadas a adaptar seus veículos para a utilização do diesel S50 a partir de 1º de janeiro de 2009.

3 – As refinarias de petróleo estão obrigadas a fabricar o diesel S50 para comercialização plena a partir de 1º de janeiro de 2009.

4 – As distribuidoras de petróleo estão obrigadas a fornecer em todos os postos de combustível o diesel S50 a partir de 1º de janeiro de 2009.

5 – A população brasileira tem direito a respirar um ar mais puro, com menor nível de material particulado fino, a partir de 1º de janeiro de 2009.

6 – A frustração do prazo fixado pela Resolução CONAMA 315/2002 em decorrência da mora de qualquer das partes envolvidas no processo de sua implementação poderá ensejar sua responsabilização civil, penal e administrativa pelos órgãos competentes, tanto sob a perspectiva dos direitos individuais das vítimas, do direito das entidades integrantes do SUS pelas despesas públicas com a promoção da saúde de tais vítimas e, afinal, do direito difuso ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, pelas doenças e mortes de origem cardiorrespiratória que poderiam ter sido evitadas e que não o foram em razão da não redução do material particulado fino na atmosfera nos níveis aguardados com o cumprimento integral da norma ambiental aplicável.

São Paulo, agosto de 2008″

Cidadãos e organizações interessados em participar do abaixo-assinado devem enviar e-mail para zuleica@isps.org.br, em nome de Zuleica Goulart, até o dia 21/08.

Importante: por se tratar de uma manifestação pelo cumprimento de uma lei já existente, este abaixo-assinado não requer informações de identificação de pessoas e organizações que o assinam, como RG ou CNPJ. Para aderir, basta mandar um e-mail explicitando o apoio. Nosso objetivo é reunir o maior número de adesões para fortalecer e dar peso político à causa.

Para maiores informações, acesse http://www.nossasaopaulo.org.br/portal/node/977.

CPTM – Cia. Paulista de Transporte Meiaboca

Na semana passada, a Cleusa chegou em casa esbaforida e faladora, como sempre. Já estou acostumado com suas reclamações sobre o trem que ela pega para chegar em casa. Ela sai de Itaquaquecetuba – Itaquá para os íntimos – e vai até a Luz. Sempre tem história nova para mim. Já ouvi até sobre brigas entre ciganos e crentes, com direito a golpe de Bíblia na cabeça da ciganada. Ela já me disse que a segurança nos trens aumentou, mas pelo jeito ainda falta muito. Mas na última quinta-feira, o problema foi um trem quebrado. E justo aquele no qual ela tinha embarcado. Como acontece com frequência, o trem tem que ser rebocado por uma locomotiva pelo menos até a próxima estação. Isso já causou muita confusão, e na última os vagões foram depredados e os passageiros ocuparam as linhas férreas. O resultado foi a interrupção do tráfego de trens por várias horas, prejudicando milhares de pessoas.

 

Só que desta vez o desfecho não foi tão, digamos, grave. O trem parou e o operador avisava a todo o instante que a locomotiva estava a caminho. A turma que gosta de tocar fogo no circo logo começou a gritar “vamu quebrá tudo”. Como a maioria dos passageiros sabia o que aconteceria se rolasse outro tumulto, a situação foi controlada. Como? Os baderneiros foram ameaçados de linchamento. Simples assim. O resultado é que a tal locomotiva demorou, mas chegou. E a Cleusa pôde continuar seu trajeto para o trabalho.

 

Há algo errado com a manutenção dos trens da CPTM. O que surge de problema de falha de equipamento não é brincadeira. Será que não está faltando investimento sério em qualidade? Não adianta expandir o metrô, modernizar a comunicação visual e trocar o nome das linhas – agora com nome de pedras preciosas, se a rede ferroviária existente está funcionando de maneira precária.

 

Hoje, outra pane no sistema prejudicou os usuários. E a Cleusa tem mais uma história para contar.

 

Veja a notícia da pane de hoje aqui: http://www.estadao.com.br/cidades/not_cid226751,0.htm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

São Pedro e as bactérias

Está começando de novo a ladainha do clima seco em São Paulo. Tivemos um período de chuvas dias atrás, que ajudou a melhorar um pouco a qualidade do ar da cidade. Mas a atmosfera paulistana é como toalha de mesa de restaurante: não fica limpa por muito tempo. Aquelas chamadas no noticiário, tão batidas, estão aguardando a hora certa de voltar à cena.

 

“Ar seco provoca trocentos % de aumento em pessoas com problemas respiratórios”

 

“Médicos recomendam evitar atividade física por causa da falta de chuva”

 

É sempre a mesma ladainha. A culpa pelo clima péssimo nesta época do ano é sempre de São Pedro. Claro! É mais fácil culpar o santo do que apontar os verdadeiros vilões. A poluição atmosférica é causada em sua maior parte pela queima de combustíveis fósseis. Nestes tempos de verbas astronômicas de publicidade, nenhum veículo de comunicação relaciona o problema do aumento do tráfego de veículos automotores com as condições climáticas de São Paulo. É o medo de perder os milhões que marcas de combustível  e fabricantes de automóveis gastam com anúncios.

 

São Pedro é tão culpado quanto as bactérias que contaminaram instrumentos cirúrgicos no Espírito Santo. Nem o santo nem os microorganismos podem se defender, certo?